两会·深一度｜拿下汽车产业“三项冠军”之后

　中安在线、中安新闻客户端讯 3月5日，习近平总书记参加江苏代表团审议时强调，完成“十五五”经济社会发展目标任务，需要应对更加复杂的环境、解决更多深层次矛盾。江苏等经济大省处在改革开放前沿，要在研究新情况、解决新问题上下功夫、出经验。

　　“十四五”以来，安徽始终保持“往前赶”的奋进姿态，全省经济总量连跨两个万亿元台阶，主要指标在全国位次前移。

　　安徽在全国发展大局中的分量，变了。而让这个“分量”更具成色的，是安徽汽车产业的“三项冠军”。2025年，安徽汽车、新能源汽车产量和汽车出口量均居全国第一。这不仅是数字的跃升，更是一个曾经“总量居中、人均靠后”的省份，在产业变革浪潮中完成“换道超车”的生动写照。

　　站在“十五五”开局的新起点，安徽面临着新的“考题”：如何挑大梁？如何在研究新情况、解决新问题上下功夫、出经验？

蔚来汽车第100万台量产车下线

　　凭什么“快人一步”？

　　很多人把安徽汽车产业的崛起归结为2020年那笔“神来之笔”。

　　当时，蔚来汽车因现金流短缺陷入生死危机，合肥国资向这家企业战略投资70亿元。李斌曾公开表示，是合肥把蔚来从重症监护室抢救回来。

　　这笔投资确实堪称经典。当时的蔚来资金链紧张，股价跌至冰点，几乎被市场放弃。而合肥的选择，不仅救活了一家车企，更为这座城市引入了新能源汽车的“头部玩家”。如今，蔚来中国总部落地合肥，带动上下游企业集聚，成为合肥打造“新能源汽车之都”的关键力量。

　　但在投资蔚来之前，安徽已经埋下了十年的伏笔。

　　早在2010年，国家新能源汽车战略部署之初，安徽就积极响应国家战略，率先将新能源汽车产业作为重点布局的新兴产业之一，顶格支持，产业建设早、行动快。当年合肥市18路新能源公交车示范线，一度成为全国样本。

　　此后数年，安徽出台了包括《支持新能源汽车和智能网联汽车产业提质扩量增效若干政策》等一系列政策措施，政策工具箱持续加码。

　　2023年12月，安徽率先出台全国首部省级层面的新能源汽车产业专项立法——《安徽省新能源汽车产业集群发展条例》，从产业前瞻引领、智造生态构建、场景应用深化等方面，为产业发展提供了“法治护航”。

　　安徽的路径自始至终很清晰：先确立战略方向，再用政策引导资源集聚，最后用法治固化发展预期。这不是临时起意，而是一盘下了十余年的棋。

　　当全国多地还在为“要不要押注新能源”争论时，安徽已经埋头做事；当一些地方在产业热浪中“一哄而上”时，安徽却在推动十六市错位发展；当一些地方还在随产业热点“频繁换道”时，安徽已经用一部地方性法规，为产业发展筑牢了制度底座。

　　这或许就是“逆袭”的底层逻辑：真正的竞争力，从来不是押对一次风口，而是始终保持战略定力，在一个方向上持续深耕。

工人在大众安徽智能电动汽车生产线上忙碌（朱晓桐 摄）

　　如何“拼”出一辆车？

　　安徽发展汽车产业的另一个关键词，是“协同”。

　　这种协同，首先是省内16个城市的“整零协同”。从空间布局来看，合肥作为核心区域，供应商数量超过2000家，覆盖动力电池、智能座舱、汽车电子及关键零部件等多个领域，蔚来、比亚迪等整车企业在此布局生产基地。

　　芜湖则依托奇瑞汽车产业基础，联动伯特利、佛吉亚等零部件企业，构建可控的供应链体系；蚌埠依托硅基材料优势，将特种玻璃产业链延伸至新能源汽车领域；阜阳承接长三角零部件产业转移，重点发展线束等零部件；淮南从煤城转型为整车配套基地……

　　每个城市都找到自己的生态位，不搞同质化竞争，而是形成合力。正是这种错位发展，让“不出安徽，就能造出一台完整的智能电动汽车”成为现实。目前，安徽已集聚奇瑞、蔚来、大众、比亚迪、江汽、长安、汉马7家整车制造企业，以及3000余家规上零部件企业，覆盖动力电池、电机电控、智能网联、轻量化材料、回收利用等全产业链条。2024年全省汽车产业链企业营收突破1.5万亿元，连续两年同比增长超过20%。

　　在这庞大的产业矩阵中，安徽并非只有“规模”，更有“核心”。目前，安徽已集聚了国轩高科、科大讯飞等一批核心技术企业，在电池、智能座舱、车规芯片等领域形成特色优势。从“零部件”到“核心部件”，安徽的产业协同正在向价值链高端延伸。

　　省内成链之后，是省际成圈。安徽的“协同”更深一层，是超越省域边界，深度融入长三角一体化发展战略。安徽与沪苏浙共同实施长三角产业链补链固链强链工程，协同构建“4小时产业圈”，通过打造从零部件生产到整车制造的全产业链体系，安徽已有1100多家规上零部件生产企业与沪苏浙相关企业紧密合作，推动产业链整体转型升级。

江淮汽车新港基地生产线（朱晓桐 摄）

　　安徽如何挑大梁？

　　2026年政府工作报告提到，新能源汽车年产量超过1600万辆，电动汽车充电设施突破2000万个。这组数字，既折射出中国汽车产业的蓬勃脉动，也意味着更激烈的市场竞争、更复杂的发展环境。安徽要在这个赛道上“挑大梁”。

　　当产业规模达到一定量级后，创新能力的比拼才是决胜关键。安徽汽车产业在向高端化升级、实现由大到强的转变过程中，仍面临一系列挑战：如何打通产业链条之间的“堵点”？如何破除核心技术创新各自为战的“孤岛”？这正是习近平总书记强调的“要在研究新情况、解决新问题上下功夫、出经验”的题中之义。

　　2026年初，奇瑞、蔚来、江淮三家扎根安徽的汽车企业共同签署《关于共建汽车产业发展协同创新平台的框架协议》。根据协议，三方将推动整车及关键零部件联合研发、制造资源共享、车规级芯片本地化开发。这意味着，安徽汽车产业的竞合关系正在发生微妙变化——从“单打独斗”转向“共享创新”。

　　面向“十五五”，安徽已明确路径：深入实施传统产业焕新行动、新兴产业集群发展工程和未来产业培育壮大工程，打造一批高能级的新质生产力产业基地和先进制造业集群，加快构建体现安徽特色的现代化产业体系。

　　汽车产业“三项冠军”是荣耀，更是起点。安徽需要保持那份“十年磨一剑”的战略定力，更需要拿出“研究新情况、解决新问题”的勇气与智慧。

　　对于安徽而言，这不仅是一道发展考题，更是一份时代责任。而答案，正在江淮大地的创新实践中，一笔一画地写就。

　　（记者 吕文卫）